SISTEM PEMINDAH TENAGA ( POWER TRANSMISSION )

A. PRINSIP PEMINDAHAN TENAGA

Sepeda motor dituntut bisa dioperasikan atau dijalankan pada berbagai kondisi jalan. Namun demikian, mesin yang berfungsi sebagai penggerak utama pada sepeda motor tidak bisa melakukan dengan baik apa yang menjadi kebutuhan atau tuntutan kondisi jalan tersebut. Misalnya, pada saat jalanan mendaki, sepeda motor membutuhkan momen puntir (torsi) yang besar namun kecepatan atau laju sepeda motor yang dibutuhkan rendah. Pada saat ini walaupun putaran mesin tinggi karena katup trotel atau katup gas dibuka penuh namun putaran mesin tersebut harus dirubah menjadi kecepatan atau laju sepeda motor yang rendah. Sedangkan pada saat sepeda motor berjalan pada jalan yang rata, kecepatan diperlukan tapi tidak diperlukan torsi yang besar. Berdasarkan penjelasan di atas, sepeda motor harus dilengkapi dengan suatu sistem yang mampu menjembatani antara output mesin (daya dan torsi mesin) dengan tuntutan kondisi jalan. Sistem ini dinamakan dengan sistem pemindahan tenaga. Prinsip kerja mesin dan pemindahan tenaga pada sepeda motor adalah sebagai berikut:

Ketika poros engkol (crankshaft) diputar oleh pedal kick starter atau dengan motor starter, piston bergerak naik turun (TMA dan TMB). Pada saat piston bergerak ke bawah, terjadi kevakuman di dalam silinder atau crankcase. Kevakuman tersebut selanjutnya menarik (menghisap) campuran bahan bakar dan udara melalui karburator (bagi sistem bahan bakar konvensional). Sedangkan bagi sistem bahan bakar tipe injeksi (tanpa karburator), proses pencampuran terjadi dalam saluran masuk sebelum katup masuk setelah terjadi penyemprotan bahan bakar oleh injektor.

Ketika piston bergerak ke atas (TMA) campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder dikompresi. Kemudian campuran dinyalakan oleh busi dan terbakar dengan cepat (peledakan). Gas hasil pembakaran tersebut melakukan expansi (pengembangan) dan mendorong piston ke bawah (TMB). Tenaga ini diteruskan melalui connecting rod (batang piston), lalu memutar crankshaft. menekan piston naik untuk mendorong gas hasil pembakaran. Selanjutnya piston melakukan langkah yang sama. Gerak piston naik turun yang berulang-ulang diubah menjadi gerak putar yang halus. Tenaga putar dari crankshaft ini akan dipindahkan ke roda belakang melalui roda gigi reduksi, kopling, gear box (transmisi), sprocket penggerak, rantai dan roda sprocket. Gigi reduksi berfungsi untuk mengurangi putaran mesin agar terjadi penambahan tenaga.

Read More

TUNE UP MOBIL BENSIN KONVENSIONAL

TUNE UP MOBIL BENSIN KONVENSIONAL

Perubahan–perubahan ini meskipun lambat tetap berlangsung pada bagian-bagian tertentu. Oleh sebab itu, mesin perlu pemeriksaan, pembersihan, penyetelan atau penggantian, agar kemampuan mesin tetap berada pada kondisi baik atau optimal.  Dengan melakukan pemeriksaan, berarti membatasi menurunnya kemampuan dan mencegah terjadinya kerusakan yang lebih berat pada mesin.

Sebelum kita melakukan pekerjaan tune up pada kendaraan, maka kita harus mempersiapkan dulu beberapa hal :

1.       Persiapan perlengkapan keselamatan kerja (fender, grill, steering, floor cover dan lain-lain)

2.       Persiapan untuk bekerja diantaranya tool set,  tacho meter, dwell tester, multitester dan lain-lain

3.       Perlengkapan lain yang menunjang pekerjaan

PROSEDUR MELAKUKAN ENGINE TUNE – UP

      Pekerjaan yang dilakukan pada saat mesin masih dingin

1.Pemeriksaan minyak pelumas mesin

2.Pemeriksaan sistem pendingin mesin

3.Pemeriksaan tali kipas

4.Pemeriksaan saringan bensin

5.Pemeriksaan saringan udara

6.Pemeriksaan baterai

7.Sistem pengapian

      Pekerjaan yang dilakukan pada saat mesin bisa hidup/mesin hidup

1. Pemeriksaan Dwell Angle

2. Pemeriksaan/penyetelan putaran idle

3. Pemeriksaan saat Pengapian

      Pekerjaan yang dilakukan pada saat mesin telah panas (temperatur kerja)

1. Pemeriksaan Celah Katup

2. Pemeriksaan kerja Karburator

3. Pemeriksaan/penyetelan putaran idle

4. Pemeriksaan Kompresi

5. Tes Jalan

1.       Pemeriksaan Baterai (ACCU)

Pekerjaan yang dilakukan pada Baterai diantaranya yaitu: Memeriksa tegangan baterai, Memeriksa jumlah elektrolit baterai, Memeriksa kondisi terminal baterai, Memeriksa berat jenis elektrolit baterai, Memeriksa kondisi kotak baterai

2.       Pemeriksaan system pelumas mesin

Ada 2 (dua) garis besar pekerjaan yang dilakukan pada pemeriksaan system pelumas mesin, yaitu: pemeriksaan volume/jumlah minya pelumas dan pemeriksaan kualitas minyak pelumas

3.       Pemeriksaan system pendingin

Ada beberapa pekerjaan yang dilakukan pada pemeriksaan system pendingin, yaitu:

• Memeriksa jumlah dan kualitas air pendingin
• Memeriksa kebocoran system pendingin
• Memeriksa tutup radiator (katup tekan dan katup vakum)
• Memeriksa sambungan/klem apakah ada yang kendor atau rusak
• Memeriksa kondisi tali kipas
• Memeriksa teganan tali kipas
• Memeriksa sirkulasi air pendingin

4.      Pemeriksaan saringan bensin dan udara

Pemeriksaan ini untuk mengetahui kondisi dari saringan yang dipakai apakah masih baik-baik saja atau malah sudah rusak

5.       Sistem Pengapian

Ada banyak pekerjaan yang dilakukan pada system pengapian, yaitu:

1.    Busi : Memeriksa/Menyetel Celah busi, Memeriksa kondisi busi

2.    Kabel busi : Memeriksa tahanan kabel busi

3.    Distributor : Memeriksa tutup distributor, Memeriksa rotor, Memeriksa/Menyetel Celah Platina, Memeriksa/menyetel sudut dwell, Memeriksa kerja dari governor advancer, Memeriksa kerja dari vacuum advancer dan Oktan selector

4.    Ignition Coil : Memeriksa tahanan kumparan primer dan kumparan sekunder ignition coil

6.       Memeriksa/menyetel putaran idle mesin

7.       Memeriksa/menyetel saat pengapian

Read More